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                                                    发稿时间:2020-05-24 12:02:19

                                                    ▲密歇根州决堤的大坝之一,桑福德大坝,图据卫报

                                                    严刑峻法固有威慑教育之功效,但是不能把严刑峻法看成解决暴力伤医的最佳取向,更不能用事后的责任追究来代替事先防范。2014年4月,最高人民法院等五部委出台了《关于依法惩处涉医违法犯罪维护正常医疗秩序的意见》,强调要充分认识依法惩处涉医违法犯罪维护正常医疗秩序的重要性,明确要求对“伤害医务人员身体”、“非法限制医务人员人身自由”、“公然侮辱、恐吓医务人员”等违法犯罪行为严格依法惩处。但《意见》实施的效果并不尽如人意。据最高人民法院披露,2019年至今年4月,人民法院共计一审审结杀医、伤医、严重扰乱医疗机构秩序等涉医犯罪案件159件,判决生效189人。

                                                    奥格登还指出,州政府监管的大坝中约20%都没有紧急响应计划,这是大坝所有方监测决堤风险并警告下游官员的计划。随着强降雨频次的增加,奥格登提醒,大坝的修缮和紧急响应计划的准备将变得更为重要。

                                                    当地时间5月19日,美国密歇根州两个大坝决堤,迫使上万人在新冠疫情期间撤离。灾难性的洪水淹没城镇,破坏人们家园,被忽视已久的大坝风险问题再获关注。据英国《卫报》5月23日报道,美国联邦政府的国家大坝统计(NID)数据显示,美国总计超过9.1万个大坝中17%处于“潜在高危”状态,即超过1.5万个大坝存在堤毁人亡风险。专家警告,随着气候危机打乱降雨模式,这一问题只会变得更加严重。

                                                    暴力伤医严重挑战道义底线,具有严重社会危害性,依法严惩并防范此类违法犯罪的立场不能动摇,自不待言。

                                                    根据民航局提交的这份报告,飞机引擎在飞行员首次试图降落时将跑道刮了三次,造成摩擦和火花。民航局的专家在跑道上观察并记录到三个长标记。但是,尽管引擎接触了地面,但飞机的腹部始终没有与跑道接触。更奇怪的是在第三次撞击之后,飞行员再次将飞机爬升,而机组人员并没有明确告知空管员起落架有问题不能正确着陆。

                                                    “不幸的是,很多州的项目都没有所需资源来跟进。”奥格登指出,“这些修缮很可能花费高昂。因此,如果大坝所有方无力或不愿修缮,这将花费很长时间,很多资源来推动修缮程序的落实。”

                                                    当天下午2:30,飞机在距离卡拉奇15海里的马克里(Makli)。当时其飞行高度为1万英尺,而空中交通管理员向飞行员第一次发出警告,要求降低飞行高度至7000英尺。飞行员并没有降低飞行高度,还表示自己对高度很满意。

                                                    值得借鉴的是,在航天领域,以“绝对保密”和“绝不究责”为特征的“自愿报告系统”已实施多年,成功搜集了大量实施前难以获取的数据,有力地推动了民航安全水平的提高。

                                                    据吉奥新闻电视台获得的空中交通管制部门的报告显示,失事航班于22日下午1:05从拉合尔机场出发,原定于下午2:30在卡拉奇的真纳机场降落。报道称,飞机有足够燃料,可以飞行2小时34分钟,而航班总飞行时间为1小时33分钟。